再生骨料混凝土配制透水路面磚
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賽馬實業：擬重組寧夏瀛海建材集團
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對水工混凝土強度檢驗評定標準的評價
從混凝土配制強度的確定， 驗收批混凝土抗壓強度平均值要求的合理性， 以及與國家標準《混凝土強度檢驗評定標準》等有關規范進行比較等方面， 對現行的《水工混凝土施工規范》和《水工碾壓混凝土施工規范》的混凝土強度檢驗評定標準進行評價。評價認為， 前者概念正確， 取值合理； 后者概念錯誤， 取值不合理， 建議修訂， 并暫按《水工混凝土施工規范》的有關規定執行。...
春都變身：河南水泥整合外資出局
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G中材：毛利上升 業績進入佳境
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低坍損聚羧酸系高效減水劑的合成
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論聚羧酸系高性能減水劑的研究開發
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“七雄”隱現 水泥業步入戰國時代
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新型聚羧酸系高性能減水劑的研制
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淮龍新型建材項目在淮鋼竣工
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HSP—2005新型聚羧酸系高效減水劑研制
聚羧酸高效減水劑作為第三代減水荊，具有比傳統萘系等高效減水劑明顯的優勢。廣州四航工程技術研究院利用國內常用的有機化工原料，以高分子材料分子設計原理為指導，通過水溶液聚合的環保合成工藝，成功合成出高分子聚羧酸高效減水劑，性能測試表明，所合成的減水劑減水率高達30%以上，坍落度損失小，混凝土強度增長顯著。...
混凝土和鋼筋混凝土排水管鋼模標準
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聚羧酸減水劑分子結構表征及其與性能的關系研究
在合成聚羧酸系減水劑的基礎上，介紹聚羧酸系減水劑分子結構的表征方法，研究減水劑的分子結構對減水率和水泥凈漿流動度的影響。結果表明，當羧基與醚的物質的量比為2．0～3．0時，減水率和流動度保持性均較好；聚醚側鏈聚合度以12-23較好。綜合考慮性能與成本，最適宜的聚合時間為2 h，最佳的縮合時間為5 h。...
復配蜜胺脂高效減水劑的性能研究
采用蜜胺脂與糖蜜、糖鈣復合配制成高效減水荊，它們對水泥凈漿、砂漿有較好的減水效果，流動度經時損失小。這兩種復配型減水劑能明顯改善混凝土的和易性，降低坍落度損失和提高混凝土抗壓強度。通過與單摻蜜胺脂、FDN減水刑的試樣比較，這兩種復配型減水劑表現出較好的綜合性能。...
高流態混凝土在三峽工程中的應用
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秦沈客運專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗研究
秦沈客運專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術，該項技術最為重要的是“CA”砂漿技術，其性能指標能否達到設計要求是滿足今后高速鐵路運營要求的關鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗研究。...
橋梁板式無碴軌道施工技術
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黃河水洗特細砂混凝土的研究
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關于修訂混凝土外加劑的國標建議
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余熱發電掀起水泥業狂潮
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我國客運專線應大力發展無碴軌道
介紹日本、德國、法國無碴軌道的應用情況及其結構特點，以及我國應用無碴軌道的一些基本情況，并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經濟性方面作了比較，指出我國建設客運專線應大力發展無碴軌道。...
解決關鍵技術發展無碴軌
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水泥行業區域龍頭與重組并購
2005年國內水泥市場需求不到10.5億噸，而水泥生產能力已達13億噸，產能過剩2.5億噸。特別是落后生產能力比重仍占60%左右。我國排名前10位的大型企業集團水泥生產總能力也只相當于世界水泥工業第一位的法國拉法基集團一家的產能。水泥行業總量過剩、結構失衡的矛盾依然突出，水泥行業集中度低的問題仍未有效解決。為此，2006年4月24日，國家發改委發布由八部委聯合下發《加快水泥工業結構調整的若干意見》，提出通過兼并重組的方式加快落后產能的退出和產業集中度的提高，達到加速水泥工業結構調整的步伐，優化資源配置的效率。“十一五”期間，預計2010年國內水泥需求量為12-12.5億噸，比2005年增加1.5-2億噸；累計淘汰落后產能2.5億噸。企業平均生產規模由2005年的20萬噸提高到40萬噸，企業戶數由5000家減少到3500家左右。實現新型干法水泥的比重達到70%以上。因此，水泥行業重組并購的力度將進一步加大，在此過程中，真正意義上的區域龍頭企業有望形成。本文在總結海螺水泥崛起、成為水泥業領先者經驗的基礎上，試圖挖掘出水泥行業未來有望成為區域龍頭的企業并勾勒重組并購的路線圖。...
普通混凝土配合比設計的幾點經驗
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關于實施水泥新標準有關問題的通知
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